Nordschleife debuut

De Porsche 911 GT3 R Hybrid is met vlag en wimpel geslaagd in zijn voorbereiding op de Nürburgring 24 uurs race op 15/16 mei: AT & T Williams Formule 1-piloot Nico Hülkenberg teste de oranje en witte 911 GT3 R Hybrid op de Nürburgring Nordschleife in aanloop naar de derde ronde van het VLN kampioenschap Long Distance en hij was enthousiast over vele aspecten: "Grote auto, fascinerende technologie en een weergaloze kick," concludeerde Hülkenberg.

De Formule 1 piloot draaide drie rondjes op zijn Nordschleife debuut en was in staat om een idee van het perfecte samenspel van alle componenten van het hybride systeem te krijgen. "Deze test was erg leuk. Ik ben onder de indruk van hoe goed het hybride systeem werkt in de Porsche ", zegt Hülkenberg. Een van de onderdelen van het hybride systeem, de vliegwiel generator in de cockpit, is ontworpen en vervaardigd door Williams Hybrid Power volgens Porsche specificaties.

"Dit circuit is uniek - je kunt het niet vergelijken met een andere track waar dan ook in de wereld. Dit is zeker niet de laatste keer dat ik hier kom rijden ", zegt Hülkenberg, die tot noch toe alleen single-bolides reed op het circuit. "Verrassend, in de langzame bochten, lijkt de 911 erg een Formule 1 auto. De mechanische grip is indrukwekkend. "

In de 911 GT3 Hybrid, zorgen twee elektromotoren bij de vooras voor de ontwikkeling van 60 kW (82 pk) de 353 kilowatt (480 pk) komen van de vier-liter boxermotor . In plaats van de batterijen gebruikt men in hybride auto's de weg, door middel van een elektrisch generator vliegwiel gemonteerd in de cockpit naast de bestuurder levert men energie aan de elektromotoren. Vergeleken met een batterij, heeft de vliegwiel generator het voordeel van het aanzienlijk sneller opslaan en leveren van hoge hoeveelheden energie.

Dankzij de geavanceerde elektronische besturing, levert de innovatieve hybride aandrijving van de 911 GT3 R Hybrid automatisch een optimale efficiëntie op race snelheid. De combinatie van de verbrandingsmotor en elektrische motoren voldoet aan één simpel doel: minder brandstof verbruik, zonder afbreuk te doen aan prestaties. Bij het inhalen of het accelereren uit een bocht, kan de bestuurder handmatig beschikken over de controles door het indrukken van de impuls peddel op het stuurwiel en het verzenden van de energie uit de opgeladen vliegwiel generator naar de vooras. Dit extra vermogen van 120 kilowatt is beschikbaar voor de bestuurder na elke laadbeurt die ongeveer om de zes tot acht seconden gebeurd.